6月9号，比亚迪在英国落成了第一座闪充站。 比亚迪执行副总裁李柯表示：“Nobody can do it. We are a big changer !”（没人能做到，我们才是真正的颠覆者！） 先说技术层面。第二代刀片电池，5分钟能充进400公里的电，9分钟从10%充到97%。零下30度的极寒环境下，也只比常温多3分钟。以前北方冬天充电慢这个问题，基本算是被正面解决了。 充电桩单枪最大功率1500千瓦，是目前全球量产桩里功率最大的，整站输出可以到2100千瓦，还能同时给两辆车充电并智能分配功率。自带储能系统，不会对电网造成冲击。枪头是滑轨T型设计，悬空的，插上去自动识别开始充电，无感支付，整个流程很顺。建设成本比传统方案低六成，兼容主流新能源车型。 战略层面我觉得更有意思。别的车企都是先卖车再等充电网络慢慢跟上，比亚迪反过来，先把闪充站布好再推车型。而且门店和充电网络是同步落地的。跟壳牌、沙特阿美、巴西Raízen这些本地能源巨头合作，用站中站的方式直接把闪充站建进加油站，审批和拿地的麻烦省了很多，速度很快，优质点位基本被提前占掉了。 这件事更大的意义在于，比亚迪掌握从光伏、储能到整车、充电桩的完整技术链，是目前全球唯一一家。 当然挑战也是真实存在的。欧美对外资建充电站门槛高，电网扩容审批慢，欧盟时不时加税，美国直接卡补贴和准入。本地能源公司也已经占了不少快充资源。但目前全球新能源渗透率才23%，市场空间还很大，海外用户愿意为好的补能体验多付钱，海外毛利率比国内高出约10个百分点。 明年初计划在海外推出多款支持闪充的车型，基础设施这边已经提前走了一步。